特斯拉汽车增加新国标充电口意义大吗?这个口充满电要两天

摘要: 昨天出的这个新闻,着实让笔者这种新能源车关注者兴奋不已:特斯拉终于在车身上直接提供新国标充电口了,已购车的车

12-15 01:39 首页 五道狗

昨天出的这个新闻,着实让笔者这种新能源车关注者兴奋不已:特斯拉终于在车身上直接提供新国标充电口了,已购车的车主也可以去申请改装。以后特斯拉汽车就和国产新能源车一样,车身上有两个充电口,一个是直流快充(接国标快充充电桩时需要转换器),另一个是交流充电口,可以直接接上220V交流电给特斯拉充电。

这个举动从大方向来看肯定是水到渠成的必然做法。但是有几点大家还是要注意:

1.特斯拉支持新国标,肯定使用范围更广了,更多的人可以买来用了。因为特斯拉的超级充电桩,全国也只有几百个,车主肯定会考虑自己所在的地区是否有,如果没有,很大一部分人就会放弃了。当然,特斯拉提供转接头,也能和国标快充连接。

2.新增的那个国标口,我打电话问特斯拉客服了,确认是支持交流的充电口。国产的电动车都有两个国标充电口,一个直流(支持快充),一个交流(俗称慢充)。说白了,特斯拉新增的这个就是慢充口。

我个人认为特斯拉新增这个慢充口的意义不是很大。说一组数字:北汽新能源EV160这款车的电池容量约为20kWh,用普通家庭交流电充需要约8小时充满,尚能接受。此时充电功率已经达到约3800瓦,接近220V交流电表的安全负载上限(4400W),功率再高就有安全隐患。

而特斯拉Model S的电池容量,网上资料显示为85kWh,想想这意味着充电时间需要多久?估计要两天了(电池充电速度不是线性的,具体多少时间需要特斯拉车主朋友自行测试)。

另外还有一点让我们很关心,那就是特斯拉公司的新网红Model 3到底啥时候能进入国内新能源车的名录里?


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